沪苏嘉城际铁路江苏段苏州南站
预埋工程01标段主体结构封顶
6月29日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，沪苏嘉城际铁路江苏段（水乡旅游线城际铁路）苏州南站预埋工程01标段主体结构顶板浇筑完成，顺利实现封顶。
该基坑长222米，宽45.3米，开挖深度16.5米，采用明挖顺作法施工。此次浇筑的最后一块顶板长26米，宽45.3米，厚0.7米，浇筑历时10个小时，浇筑混凝土总计997立方米。
苏州南站预埋工程01标作为苏州南站的重要组成部分，去年7月开工，较计划工期节点提前17天完成主体结构封顶，为沪苏湖铁路大跨度连续梁施工和按时铺轨提供了保障。
沪苏湖铁路
全线唯一独塔斜拉桥合龙
6月28日，沪苏湖铁路江苏段内全线唯一的独塔斜拉桥成功合龙。作为全线重要的控制性工程之一，这标志着沪苏湖铁路建设迈出了关键性的一步。
该独塔斜拉桥梁体全长375.7米，共设26根斜拉索，分105个节段浇筑，斜拉索安装与梁体浇筑同步实施，历时28个月完成合龙。由于该桥上跨常台高速和苏嘉运河，受高速公路、航道宽度和输油管道影响，采用不对称结构设计，跨常台高速的连续梁168米，跨苏嘉运河的连续梁136米，结构新颖，受力复杂。
面对施工难题，项目建设单位上海枢纽指挥部从资源配置、安全风险防控、技术攻关等方面“量身定制”专项施工方案，积极围绕技术创新、管理创新开展自主课题研究，已申请《斜拉索桥施工监控方法》《斜拉桥的施工方法》两项发明专利和《一种穿索系统》《索桥拉索的施工平台》《端头模板加固装置》三项实用新型专利，取得《独塔不对称斜拉索桥拉索安装施工技术》国内先进工法认证。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，全长约163.8千米。其中，江苏段全部在吴江境内，设苏州南（汾湖）和盛泽两个站点。
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