10月22日16时18分,随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔,标志着世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成,大桥建设取得阶段性进展。
杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁关键控制性工程,采用无砟轨道,设计时速350公里,全长29.2公里,共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,属超长大的高速铁路桥梁集群工程。
其中,北航道桥全长932.7米,有北端8号主塔、南端9号主塔两个主塔,8号主塔高200米,共设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础,采用梅花式布置,最大桩长129.5米,钻孔深度约151米,为大直径超长钻孔桩。
南通至宁波高铁线路自南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,建设工期5年。
全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站,其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站,其他为既有车站。
南通至宁波高铁是国家"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分,与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连,路网地位十分重要。
建成后
张家港、常熟等地
可以铁路直达苏州主城区
从苏州出发往北、往南
1小时都市圈大幅扩容
苏州人未来去浙江
经通苏嘉甬高铁
可半小时到嘉兴、一小时到宁波
苏杭之间的通行时间
有望缩短至一小时以内
一起期待
通苏嘉甬高铁
早日建成通车
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